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国内水上飞机面临巨大发展机遇

就通用飞机产业而言,多年来,我国通用飞机产业仅是利用各家航空企业的富余能力来进行研制和生产,因此形成了产业规模小、产业成熟度低的现状。目前全球共有32万架通用飞机,美国约占75%的份额,而我国通用飞机在册数量仅1000多架,仅占全部航空器的13%左右,每百万人拥有不足0.5架,国产化程度不足40%。
如果我国将0-3000米低空逐步开放后,那么未来10年,中国民用飞机市场将呈现一种井喷的态势,是一个潜在的巨大市场。专家预计,未来十年,我国通用飞机的保有量将上升到5万至10万架。每年潜在的市场规模将超过5000架。按单架飞机平均价格300万元,产业拉动比例1:10估算,未来10年,我国通用航空将带动上下游产业数万亿元的市场。

国务院和中央军委于2010年11月14日联合下发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,要求“适时、有序地推进和深化低空空域管理改革”。随着我国低空空域的逐步开放,未来十年,中国通用航空市场将进入快速成长期,一个巨大的产业链将开启。其中,《意见》最大亮点在于对4000米以下低空空域飞行无需报批只需报备。而水上飞机的飞行高度在4000米以下,将极大简化程序,有利于市场的开发。中国航协通用航空委员会主任、中国民航大学校长吴桐水认为,通用航空飞行器大多数情况都在低空空域飞行,低空空域开放对于通用航空产业发展至关重要,通用航空有望成为我国经济结构调整中的“新兴增长点”。

现在我国发展水上飞机正面临着前所未有的良好机遇。

(1)通用航空事业在我国显示出巨大的潜力,前景美好。有数据显示,通用航空对一个国家和一个城市经济社会发展的贡献度要远远大于公共运输航空。随着我国航空事业的不断发展,通用航空有望成为今后航空事业和城市发展的重要内容,成为社会经济发展的新的增长点,水上飞机将和其他通用航空器一样在我国焕发出新的活力。

(2)阻碍我国发展水上飞机的因素是可以克服的。良好的航空发展环境将促使相关法规、规范和标准得到逐步完善,目前民用航空主管部门已经成立课题小组着手研究制定针对水上飞机的相关规范和技术标准。良好的发展环境还促使着空中管制的逐步放开。由于通用航空的社会需求日益增大,我国对空域的放开是必然趋势,目前已经进行相关的政策研究,并在大连、广州等地的飞行非密集区域进行有限放开试点。

(3)我国水域资源极为丰富,海岸线达18000千米,流域面积在1000平方千米以上的河流近1500条,兼之拥有诸多大型湖泊,为发展水上飞机提供了良好的条件。而地处东南沿海的长三角地区素有“鱼米之乡”美誉,经济基础较好,大型天然湖泊、河流和人工水库众多,加上沿海岛屿星罗棋布,这些水网都为建造水上飞机机场提供了极好的天然条件。

(4)从二十世纪八十年代以来,中国的经济以平均8%以上的速度连续20多年飞速发展。社会经济的持续、稳定、快速发展为通用航空的迅速崛起奠定了基础、创造了契机。随着经济社会发展取得巨大成功,人民生活水平得到了提高,生活观念发生了转变,旅游休闲日渐成为人们新的生活需求。国际经验表明:只有当人们的收入达到小康水平以上时,才会产生旅游的冲动。目前,我国人均年收入已经超过1000美元,从国际经验看,正是旅游消费的急剧扩张期。近年来,人们对旅游的需求也在不断升级,参与型观光正成为热点和趋势。人们希望在旅游项目中能够各取所需和各得其乐,更加强调在旅游中获取的独特体验和感受。水上飞机恰恰可以满足人们独特的体验需求,适应现代旅游由静态观光型向动态参与型转变这一发展趋势。

(5)海南凭借独特的自然环境和极具丰富的旅游资源,吸引着成千上万的国内外游客来此观光旅游度假,特别是2010年中央决策在海南实施建设国际旅游岛的国家战略,将对海南省的旅游业发展起到极大的促进作用,水上轻型飞机在海南蕴含着巨大的市场潜力。从目前的市场预测情况来看,本项目计划年生产组装飞机150架(包括五种机型),今后如市场发生重大变化,则要根据市场需求,生产规模和生产机型进行相应调整。


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